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Chronographe Tribute GROUP C
Der ARPIEM Tribute ist ein Herrenchronograph mit sportlichem Vintage-Flair, schlicht und elegant. Die Leidenschaft seines Schöpfers für den Motorsport ist vor allem mit Emotionen verbunden: Geräuschen, Formen, Gerüchen und Farben. Diese Emotionen wollte er in der Tribute-Uhrenkollektion mit Schweizer Quarzwerk einfangen.
Der Langstreckenrennsport, der Arpiem mit seinen „TSR“-Kollektionen am Herzen liegt, erlebte in den 80er Jahren mit dem Reglement der Gruppe C eine goldene Ära. Dieses war überraschend einfach: Nach der Festlegung eines Mindestgewichts (800 kg) und maximaler Abmessungen sowie der Festlegung, dass die Autos zweisitzig und geschlossen sein mussten, bestand die Regel darin, den Verbrauch des Autos zu begrenzen. Das war alles. Also völlige Freiheit bei der Wahl von Motor, Hubraum, Turboaufladung usw.
Dieser Freiheitsraum interessierte viele Teilnehmer und nicht weniger als 45 Hersteller bauten zwischen 1982 und 1992 einen Prototyp der Gruppe C (in der Kategorie C1 oder C2), darunter Courage / Jaguar / Mazda / Sauber / Nissan / Peugeot / Porsche / Rondeau / Spice / Tiga / Toyota / Lancia / Dome…
Neun Hersteller gewannen mindestens ein Rennen. Zu den bemerkenswertesten Fakten gehören:
- RONDEAU war 1982 in Monza der erste Sieger eines Gruppe-C-Rennens. Es war nur ein Trick von Jean Marie Balestre, dem Präsidenten der FIA, der Porsche die Krone anbot und so den Franzosen den Titel in diesem Jahr verwehrte... (Politik, wenn man uns in die Karten spielt...)
- PORSCHE, der weiterhin der führende Hersteller in der Gruppe C bleibt, gewann nicht weniger als 42 der 97 Rennen, die in diesem Zeitraum ausgetragen wurden, darunter 28 in den legendären Rothmans-Farben, die von der Arpiem-Gruppe C übernommen wurden.
- Insbesondere PORSCHE wird bei den 24 Stunden von Le Mans 19 neun Autos unter den Top 10 platzieren.
- MAZDA gewann mit seinem 787B Quad-Rotor nur ein Rennen, aber das wichtigste: die 24 Stunden von Le Mans im Jahr 1991.
Die Gruppe C hat die Entwicklung legendärer Autos ermöglicht, die bei den Fans noch immer große Emotionen hervorrufen: der Porsche 956 und 962, der Jaguar XJR 9, der Sauber C9 und der Mazda 787B.
Nach einer letzten Phase der Dominanz von Peugeot starb die Meisterschaft Ende 1992 aufgrund mangelnder Konkurrenz aus und mit ihr auch die Sportwagen-Weltmeisterschaft. Diese erlebte erst 2010 mit der WEC (Langstrecken-Weltmeisterschaft) eine Wiedergeburt.
