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Patrick BERNARDINI
Die Popularität von Patrick Bernardini auf Korsika ist enorm. Wenn er wollte, könnte er „auf Lebenszeit“ Senator oder Stellvertreter werden und die Insel der Schönheit vertreten.
Aber das gehört definitiv nicht zu seinen Prioritäten. Es geht vielmehr um das Wohlergehen der Liebsten, die Lebensfreude, die Nähe und die Verteidigung von allem, was die „Lebenskunst“ auf Korsika betrifft.
Patrick ist der korsische Fahrer mit der besten Erfolgsbilanz: Französischer Rallye-Meister 1994 und 1995, Sieger der Rallye Monte Carlo 1996, fünfmal unter den Top 10 der Tour de Corsica. Und wenn wir die korsische Leidenschaft für den Rallyesport kennen …
Eric HELARY
Trotz seiner geringen Größe und seinem großen Talent (verzeihen Sie mir, auch wenn diese Eigenschaft kein Handicap darstellt, wenn Sie ein Einsitzer-Fahrer sind), wird Eric eine sehr reiche Karriere hinter sich haben, auch wenn ihn die Umstände nicht in die Formel 1 führen wie seine Flugbahn vermuten ließ. Tatsächlich baute er eine Erfolgsbilanz auf und kletterte im Einsitzer-Rennsport nach oben, wurde französischer Formel-Ford- und dann Formel-3-Meister, blieb aber schließlich in der Formel 3000 „stecken“, weil er nicht über die richtige Ausrüstung oder das richtige Umfeld verfügte Zeit…
Eric erholte sich sehr schnell und gewann 1993 mit Peugeot und dem 905 die 24 Stunden von Le Mans. Anschließend wandte er sich dem Tourenwagensport zu, nahm an der französischen Meisterschaft und dann an der sehr hart umkämpften deutschen DTM teil. Zu unserem größten Glück hat Eric immer noch den Virus und engagiert sich zunehmend erfolgreich in historischen Wettbewerben, meist am Steuer von Sportprototypen aus den 60er- und 70er-Jahren, deren Bewältigung bei guter Geschwindigkeit ein wenig Geschick erfordert . Und da wir über Eric sprechen, ist es immer ein Gewinn!
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Jean-Pierre JARIER
Die Anfänge von Jean Pierre Jarier im Motorsport sind nichts anderes als Mut und Hartnäckigkeit: Er gehört keinem Sektor der Zeit an, die damals die Programme der Ölkonzerne (Elf, Shell, BP, UFP, Motul usw.) und der „Helfenden“ waren Hände“, von denen er profitieren wird, kommen vom Mäzen Marcel Arnold und ... Jean Pierre Beltoise. Dies hinderte ihn jedoch nicht daran, Fortschritte zu machen und 1973 die F2-Europameisterschaft meisterhaft zu gewinnen. Dieses Jahr war auch das seines echten Debüts in der Formel 1.
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Jean Pierre wird in dieser Zeit zu den schnellsten Fahrern der Welt zählen, ebenbürtig mit Ronnie Peterson oder Jody Scheckter. Seine Erfolgsbilanz spiegelt dies nicht wider, da er keine Gelegenheit hatte, in den besten Teams mitzufahren. Seine Langlebigkeit zeugt jedoch von dem Respekt, den er genoss, denn er nahm an nicht weniger als 134 GPs teil und sicherte sich dabei drei Podestplätze und drei Pole-Positions. Heute ist er nicht mehr verbittert und sagt lieber: „Ich habe so viele Erinnerungen, ich habe so viel erlebt, und dann … bin ich am Leben …“
Wie kann man fast 40 Jahre nach seinem letzten Formel-1-GP der beliebteste französische Fahrer bleiben? Es ist ganz einfach, Sie müssen nur Jacques Laffite heißen: Beginnen Sie im Alter von 26 Jahren mit Formel-1-Rennen, einem Alter, in dem sich heute die Türen zur Formel 1 schließen, wenn Sie versuchen, Zugang dazu zu erhalten, und seien Sie drei Saisons lang ein ernstzunehmender Anwärter auf den Weltmeistertitel (79, 80 und 81, wo er jedes Mal den 4. Platz belegte), gewann 6 GPs und fuhr 15 Jahre nach seinem Ausscheiden aus der Formel 1 weiterhin Rennen.
Aber vor allem sollte er niemals von seiner wahren Natur abweichen, einer tiefen Freundlichkeit (wer hat ihm vielleicht einen Streich gespielt?), einer Fähigkeit, alle Freuden des Lebens anzunehmen, einer Einfachheit, in der sich jeder, der ihn trifft, sofort wohl fühlt ihn. Ganz einfach: Wir alle hätten gerne Jacques als Schwager gehabt!
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Jacques LAFFITE
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Yvan MULLER
Arpiem hat die Ehre, Yvan MULLER in seinem Fahrerclub begrüßen zu dürfen. Nicht genug Leute wissen es, aber Yvan Muller hat eine der beeindruckendsten Bilanzen im französischen Motorsport. Urteilen Sie selbst:
< 4-facher FIA WTCC-Weltmeister
< 2-facher FIA WTCC-Vizeweltmeister
< Britischer BTCC-Champion
< 4-facher Zweitplatzierter des britischen BTCC
< Französischer Meister im Supertourismus
< Britischer F2-Meister (F3000)
< 10-facher Gewinner der Andros Trophy
< 5-facher Gewinner der 24 Stunden von Chamonix
Yvan wusste, wie er seinen Weg zu einer Zeit bestimmen sollte, in der es mehr als kompliziert war, wenn man nicht von einem Tabakkonzern oder einem Ölkonzern unterstützt wurde. Es formte seinen Charakter.
Aber das Beeindruckendste an Yvan ist, dass er, nachdem er diese Erfolgsbilanz Jahr für Jahr aufgebaut hatte, zu etwas anderem überging, während er noch Fahrer auf höchstem Niveau war: dem Getriebe. Er „erschnüffelte“ das Talent seines Neffen Yann Erhlacher (dem Sohn seiner Schwester Cathy Muller, die selbst Einsitzer war), nahm ihn in seinem WTCC-Team unter seine Fittiche und brachte ihn auf das höchste Niveau seit Yanns Karriere Doppelweltmeister in der Spezialität.
Heute führt Yvan diese Getriebeidee fort und betreut Fahrer jeden Alters innerhalb seines MRacing-Teams mit Sitz in Magny Cours.
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Arpiem ist eine Frage der Leidenschaft, also ein Abenteuer, bei dem der Mensch allgegenwärtig ist.
Wie sollte man damit nicht diese Fahrer in Verbindung bringen, deren Erfolgsbilanz wir bewundern, die sich aber vor allem durch außergewöhnliche menschliche Qualitäten auszeichnen... Eigenschaften, die für uns so wichtig sind, denn ohne sie wären diese Autos, die uns zum Träumen bringen, nur eine Ansammlung von Metall und Kunststoff.
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Wir sind stolz darauf, die Zustimmung dieser Piloten erhalten zu haben, mit Arpiem und der Leidenschaft, die die Marke repräsentiert, zusammenzuarbeiten.